Hvað eru venjulegar vandamál sem diesel rafmagnsþreyfingarstofur hafa og hvernig er possible að laga þau?

Svik í akkum og rafkerfum í dieselstyrkur samanstendur

Prófum á akkuheilbrigði og spenna

Vernarlegur aðgangur á aukingarprófum í reglulegum bilum gerir það mögulegt að athuga stöðu akkúrat á dieselvirkjum. Markmiðlað dragtak fyrir akkúra hefur oft sýnt skemmt áskiljanlega af brotinu akkúra. Nú er hægt að mæla spenna akkúrar beint frá endapunktunum með tækjum eins og margmælara, sem hjálpa til við að greina mögulegar vandamál eins og langsamt snúning sem kemur fyrir þegar akkúr slær út. Þingaflokkur Akkúranna um kynnisfræði segir að upp á 25% af akkúrum séu ekki samþykkt, svo er gott að hafa reglu þar sem þau eru alltaf prófað fyrirfram á vorskyldu veldiskerfum.

Að skipta út slitnu eða brotinu akkúru

Lífslengd dieselstyrkurarfjárbatterí Lífslengd dieselstyrkurarfjárbatterí er mikilvæg að skilja til að rétt haldi áfram virkni þess; þessi grein mun lýsa því. Á almennan hátt, eru batterí tekið úr notkun eftir lengd tíma sem þau hafa verið í virkjanotkun og umhverfi sem þau eru úthlutið. Á reglu: Eftir 5 ár eða á undan í tilfelli eldri battería sem nú þegar bjóða óreglulegan þjónustu, þá þurfa þau byrjað að skipta út. Þú ættir að vera varinn á við ofan við öryggisreglur þegar þú skiftir út batterí, fylgdu öryggisreglum, þar á meðal notaðu verndklæði, og gerðu af gamlum batterí eftir reglum í þínu svæði. Snemma skipting út af batterí, sérstaklega ef þau eru yfir 5 ár gömul, getur mjög minnkað hæfileika af brottri styrkurarsins og tryggja að hann virki rétt.

Varnirða rétt rafmagns tengingar

Þættir sérfræðra tenginga verða að vera rétt fyrir raunverulega virkni dieselvirkjara og til að vernda þá mot skjaldbogi eða rúst. Með því að gera venjuleg þjónustu, þar á meðal: hreinsa allar tengingar og smjöra þær með dielectric smjör, stækka framkvæmd einingarinnar mjög mikið. Þjóðsamtaka Sérfræðinga í Elfra (NEMA) heilir að nægileg þjónusta geti minnkað eldrafelur um upp að 50%. Með réttum aðgerðum eins og góðar sjónarpróf og hratt aðgerð, getum við bætt treystileika og lifandi tíma dieselvirkjarasetninga okkar mjög.

Fjölgunarvandamál í bránnaveldi og úthlutningarvandamál

Lokað bránnavenski: Kennimyndir og skiptingaráð

Lokaðir bræðisíður á dýsluvegnaðum geta virkilega lækkað yfirleitt virkni motoranns, með upphafsmávirkni og verri bræðiþol. Ákveðin tækin eru oftast hraðilegar motorvirknis, hægri byrjun og óvenjuleg hljóðfrádráttur frá motoranns. Þessi tæki ættu að vera auðkennd þegar mögulegt er til að forðast frekar stórt skada við kerfið. Uppfæringartími mun breyta eftir stærðina á vinnslunni og hversu oft hún er notuð. Á almennan hánd, minni stærðir af vinnslum sem ekki eru notaðar reglulega, eða fyrir lengra tímabil, gætu þurft að hafa síðurnar sína skiptar einu sinni á ári en stærri gerðir sem notaðar reglulega gætu þurft að vera skiptar nokkur sinnum, eftir ráðgjöf frá framleiðanda. Er áhugaverð að athuga að 30% af öllum bræðisamhengdum vandamálum tengjast tíðni síðurna, og því er regluleg og staðbundin síðuskipti mjög mikilvæg.

Valkominn Svart Rök Með Yfirlit Yfir Sprútur

Útgangið "svart rök" í DG stöngum mátti sýna ófullkomið brenningar sem er venjulega áhrif clogged sprútur. Svart rök er, sjálfgefið, merki á að einhverjar einingar brenna ekki rétt. Ef bránasprútur eru að skoða, skulum við leita af merkjum notkunar (t.d. líkanarskoðun og færsla próf). Tíminn fyrir skoðun skal uppfylla kröfur reglulegra skoðana, og þarf að nota fagmenn ef óvenjulegar stöður koma fyrir. Þetta gaf möguleika til að sannfæra að með því að bæta sprútuframkvæmd, geta útskeytingar minnkaðst um upp að 25%, sem er nóg sönni ástæðu til að halda við reglulega viðhaldsskilríki til að halda þessar útskeytingar í skjali.

Prentun Skada Frá Forlorið Brændsla

Foring af drifstofnum er óvinur góðrar virkni mótar og hættan sem það gerir mun auka með tíma. Þessi foringar eru vatn, sandur og smjör, sem geta lokkað drifstofakerfi og minnkast dreifni drifstofs við dieselvirkja. Aðgerðir til að lækkja hættum eru mikilvægar til að verða fyrirvarnir. Drifstofstillögustefna hjálpar til að halda drifstofum renna, en regluleg athugun á skilyrðum geymslu drifstofs hjálpar til að halda foringum burt. Þegar við tala um „rent“, talar við ekki bara um gæði drifstofsins heldur einnig um að samsvarandi síðkerfingarkerfin séu í góðu vinnusögu - rannsóknir hafa sýnt að kerfi með slecht síðkerfingu hafa upp á 60% fleiri brot á vegum drifstofsvandamála. Þetta gerir þá að viðhald og frumkvæmt aðgerð séu mikilvægar til að verða varnar fyrir skada af forinu drifstof.

Orsök virkjarins og lausnir kerfis kælingar

Úthaf kælingar og athugun á safni

Flæði af kýlni er einnig einkennandi ástæða fyrir ofhiti dieselstöðvar og hefur áhrif á hagnýtingu hennar. Pólur undir stöðvunni eða hlaup í hitastigi mótorans voru venjulegar merki á flæði af kýlni. Allar aðrar reglulegar athugasemdir um slóðir lýsnis eru einnig mikilvægar, að fylla rétt ákveðna magn af lýsni forðar ofhitann systemi. Íþróunargerðin kynnar að upp á 20% af hitufelum séu valdir af lekkjum, sem birtir mikill vigt reglulegra athugasemda.

Bestun Loftflæðis í Ræður og Hreinsun

Rafið er mikilvægur hluti í kælingarkerfinu til að halda motorinum kølum, loftþyngd sem kröfuð er af mótori bílsins þíns hengir fyrst og fremst á bílnum. Takaðu alvarlega á lægðina á virkni rafisins. Aðgerðir sem bæta við lágri loftþyngd hafa þá að gera með blokkun að skrefum af brottifluta og dreyfingu. Loftskerpingarviðmið fyrir rafinn skal fullnægja strengt. Þegar þetta er venjulegt getur notað verið alls öruggt reynsluþræði og venjuleg tímabil fyrir reynslu má nota þar sem hægt er, t.d. mánaðarpróf eða eftir tunglið verk. Tölfræði sýnir að fulltrúkar rafar hafa áhrif upp á 40% hækkingu í hiti, svo regluleg viðhald skal vera fyrsta stigs. Þessi aðgerð bætir ákvörðandi kælingareffektivuðri dieselvirkjanna.

Upphæðun á hitastjórnun

Þermostatinn er mikilvægur fyrir stjórnun hiti í móti og getur valdið að bíllinn hitti ofgar. Samskeyting eða skipting úr þermostatum er eitthvað sem þú getur ekki sleppt yfir og þarft líka að vita hvornær það verður tilraun á fagmennsku ályktun. Til að gera það, getur einn prófað reaktion þermostatins og skipt hans út ef það er nauðsynlegt. Tölfræði sýnir að órétt samskeyttir þermostatir geta gerst bíllinn upp á 50% líklegri að spilla, sem bætir við mikill vigt athugasemdir um reglulegar athugasemdir og endursamskeytingu. Er mikilvægt að halda fram á þessar gildar aðgerðir til að verja diesel generatorana þín fra hitareglublaðum og dýrum skada.

Brændslu óreglulegar og úfærslu vandamál

Aðkenna ófullt brændslu með því að rannsaka smok

∗ Ófullkomið brenning í díselvélum hefur mikinn áhrif á þeirra nýtingu og útslát. Þetta birtist oft í raunverulegu litinu á reyni — eitthvað mjög vigtlegt ákveði. Þú skalt skoða lítið og þéttleika reynsins til að finna út nákvæmlega hvaða slóð af brautamengi eða tímaframsetningu af eldri þú hefur. Til dæmis, svartur reyn er venjulega merki á ríkjandi brautamengi, en blár reyn gæti verið merki á að olíu er brennd. Að leysa þessar vandamál bætir nýtingu vélans meðan fjölbeygingar eru minnkaðar. Það er vel kunnugt að ef við sjáum einhvern reyn úr útslápum, þá fer brautin í ófullkominn brenning og um 30% eða svo mikið aftur í brautarþrepum sem við höfum engan ástæðu til að samþykkja, svo látum oss fá þann reyn út úr hér með að athuga útsláp fyrir reyn.

Vatnun EGR Hljóðs til Að Forða Kolatrygging

EGR-gáttin er mikilvæg hluti til að lægja NOx útslær með því að endurnota útslætur með því að sækja hluta af útslætum aftur í hylur vinstra sem lækkar hiti við brenningu. Ef þú sleppir þjónustu á EGR-gáttni, aukaðist líkurin fyrir fullkominni af vöxtum úr biðrými sem mun innflytja á vinnslu vinstra og útslærarnivel. Almennt skipta er einfaldlega athugun á fullkominum gátum, athugun á vinnslu þeirra og hreinsun. Sumar almennar merki illrar EGR-gáttar eru ójafn stilling, lækkun í möguleika dreifni og smá auka í útslærum. Reikningar sýna að 15% af útslætum diesel generatora séu tengd EGR-vandamálum, því er nauðsynlegt að skoða þennan hlut til að ganga sömu áfram með nákvæmni útslætana og alls vinstra.

Athugun á blokkun í úrásarkerfi

Tæpin exhaust Tæpin exhaust kerfi mun mykili lækkari gera framfarir dieselvél og getur koma fyrir sem of margt exhaust hljóð og fljótt breytistur af snúningum á mínútu. Þessi tæping er skilgreind með afturþrýstingaprófum og sýnilegri yfirferð, sem eru mikilvægar til að halda kerfisnákvæmni á stað. Hindranir geta látið vélina vinna of hárt, sem getur leitt til ofhiti og jafnvel skada. Eftir raunverulegar tölur er metið að um 25% af ógunum við framfarir dieselvéla komi af tæpingu á exhaust. Þetta birti bara hvernig mikilvægt er að athuga reglulega og helda vél sína í góðu standa, svo að þú aldrei finnur mörg blár skermir dauða, sem eru dýrar brotaverk. Með að vera varovæn er auðveldara að kenndu mögulegar tæpingar og vinna við þær áður en þær áhrifast heilsu og nákvæmni vélar.

Þróun reglulegra framkvæmda yfirlestrar

Rutinarleg rannsóknir á framkvæmda eru mikilvægar til að finna frárræn skýrslur um vandamál með styrjum í raun til að forðast dýrri viðhald. Þar sem stöða styrjanna er athugað sjálfkrafa, geta vandamál verið spurningar áður en þau verða stórar vandamál. Rutinarlegar athugasemdir geta gerst með því að nota mörg tegundir af greiningarferðum og tækjum, og nýjustu hugbúnaðarlaug fyrir gögnalagningu munu gefa auganlega yfirlit yfir framkvæmd styrjanna. Viðskiptatölur sýna að forvarandi viðhald getur lætt á kostnaðar viðbunar um hátt 40%, sem birtir þurfinn að setja systemverklegt greiningar inn í viðhaldsþekkinguna.

Skeiðað breyting á bræðisíðu og olíu

Að eftirfarða réttan tíma fyrir viðhald diselvistils getur verið ákveðandi, þar sem lifið diselvistils hengir frá reglulegri viðhaldi bræðis og olíu. Þessi tímatal eru ólíkanleg í viðhalinu af vistilnum í fullri virkni, auk þess að forðast mögulega skathi á motornum sem niðurstöðu contaminants. Algjör byrjuðu umskiptir eru mjög tengdar lengri lifi með 30% færri brotum í vistlum sem eru skoðuð fyrir viðhald en þeim sem ekki eru skoðuð fyrir viðhald. Verður að halda áfram við ræktunargerðum samþættingu við starfskröfur til að ákvarða bestu tímatal fyrir þessa breytingu.

Prófun á Hrossaþróun fyrir kerfiþátta

Próf með hleðslubanki er mikilvægt til að ganga úr skugga um að dieselvinnslan mun uppfylla hleðslukrav undir mismunandi hleðslufactor. Þessi ferli tengir vinnsluna við hleðslubanki sem afþvingir mismunandi virkjaðu stöður til að athuga hvort vinnslan sé sterka og fullytrleg. Að gera tímarlega próf með hleðslubanki sem hluti af forvaranarmála getur ástæðulega bætt virkni vinslunnar. Gögnum sýnir að prófun hefur möguleika á að hækka fullytrleika og gildi um 20%, svo það er verið að gera. Almennt samþykki með hleðslubanki próf gerir treyst á réttri tilbúnu vinnslu, og kallar ásjónar á hvaða vandamál sem eru til staðar.

Spurningar

Hvers vegna er að prufa spenna á akki mikilvægt fyrir dieselvarpavél?

Að prufa spenna á akki í dieselvarpavélum er mikilvægt því að markmiðandi lækkun í spenna má merkja akkivika, sem gæti brottnað við vinnu varpavélarinnar og öryggi hennar.

Hvernig oft ætti loknir brændisífi að vera skiptir?

Skipt eru, sem hafa verið fullt af braut, ættu að skipta út eftir stærð og notkun avnar. Lítilar avnar þurfa að gera breytingar árlega, en stærri, oft notaðar einhverðir geta þurft frekari umbreytingar.

Hvað eru merki lekkura í kúlaveri avna?

Merki lekkura í kúlaveri eru sýnilegir pólur fyrir neðan avna og óvenjulegar spretti í hitastig motils. Reglulegar athuganir á rásinni eru nauðsynlegar til að forðast ofnhiti.

Hvernig getur próf með hliðarskyldum bætt við virkni avna?

Próf með hliðarskyldum hefur til formlega vinnusviðskipti til að staðfesta kleift avna til að vinna undir forvitnaraðgerðir, þannig að bæta við virkni og treystsemi.